“北糧南運”進入散糧運輸專列時代
近年來,隨著地區(qū)之間發(fā)展不均衡和南方市場需求增加,長期形成的“南糧北運”格局正被“北糧南運”替代。為此,我國正大力推進“北糧南運”戰(zhàn)略,金霞糧食物流中心成為南方地區(qū)的戰(zhàn)略節(jié)點。據(jù)了解,目前我國糧食跨省年流通量約為2億噸,其中東北地區(qū)就達5700萬噸。
據(jù)湖南省糧食集團總裁楊永圣介紹,作為生豬養(yǎng)殖大省,湖南每年對玉米等飼料原料的需求巨大。“此條‘北糧南運’線路的年運量為60萬噸,將有效解決南北糧食產(chǎn)銷區(qū)之間需求不均衡的問題,緩解因季節(jié)因素和區(qū)域差異導致的產(chǎn)銷矛盾。”楊永圣說。
散糧是與包裝糧相對應的概念,而散糧專列則是一種只能用來運輸糧食的全程封閉式列車,其裝卸均采用機械化控制。記者了解到,以往一列火車的包裝糧需要200名工人卸載2個小時,散糧專列僅需幾分鐘就能完成,每噸糧食減少的損耗和成本可以節(jié)約100元左右。
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