隨著改革開放的深入，我國人民的生活質(zhì)量不斷改善，對食品安全、環(huán)境衛(wèi)生等方面的關(guān)注也與日俱增?？傮w來看，我國各類食品年產(chǎn)量巨大，占世界食品總產(chǎn)量的15%，其中肉類、果汁、水產(chǎn)類食品產(chǎn)量均占世界第一。但與此同時，我國食品工業(yè)產(chǎn)成品每年在運輸和儲存方面的損失卻高達數(shù)百億元，究其原因，問題大多出現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)。通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，已成為食品行業(yè)面臨的主要課題。

　　我國食品冷鏈物流發(fā)展過程中存在的問題

　　在市場經(jīng)濟條件下，鮮活貨物供銷關(guān)系與供銷方式發(fā)生了深刻的變化，鮮活貨物運輸向小批量、多品種方向發(fā)展，由計劃采購轉(zhuǎn)為按市場需求供應(yīng)。我國既是生產(chǎn)大國也是消費大國，因此我國冷藏食品市場極大。

　　與之相對應(yīng)的是，從近年我國冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r來看，其特點主要為運量增長較快，且食品大都以新鮮狀態(tài)進行運輸。同時，公路運輸所占市場份額達到80%以上。但是，我國冷藏車運輸現(xiàn)狀并不樂觀。首先，易腐保鮮食品的裝車環(huán)節(jié)大多在露天環(huán)境下進行，并未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作;其次，物流鏈各個環(huán)節(jié)信息不暢，造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱;第三，現(xiàn)代化冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，在我國公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%，而剩余80%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品等只能采用普通卡車運輸。

　　我國食品冷鏈物流未來發(fā)展趨勢思考

　　要想改變現(xiàn)狀、實現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展，首先應(yīng)創(chuàng)建綠色食品冷鏈物流體系。除生產(chǎn)環(huán)節(jié)和加工環(huán)節(jié)應(yīng)綠色化以外，在物流運輸方面，還應(yīng)開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照經(jīng)濟合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色物流網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運系統(tǒng)。

　　其次，在冷藏食品物流市場上充分開展第三方物流業(yè)務(wù)。運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷藏物流，達到最佳保存貨物的效果，必須要建立一套完整的冷藏物流鏈，嚴(yán)格溫度控制和包裝。作為非核心業(yè)務(wù)，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來外包自身冷藏物流業(yè)務(wù)，這種市場需求必將催生第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。

　　再次，加快我國冷藏基礎(chǔ)設(shè)備的更新研發(fā)建設(shè)。為實現(xiàn)食品低溫運輸，減少損失，需大力開發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機與設(shè)備。目前我國國內(nèi)使用的速凍機早已不能滿足當(dāng)前的市場需要，但全面進口又價格過高。因此，大力開發(fā)研制國產(chǎn)機器才是發(fā)展之道。

　　最后，應(yīng)加速對我國食品冷藏鏈專業(yè)人才的培養(yǎng)。食品冷藏鏈?zhǔn)且粋€跨行業(yè)、多部門有機結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運輸?shù)戒N售各個環(huán)節(jié)的管理。當(dāng)前，國內(nèi)食品冷藏鏈幾乎每一個環(huán)節(jié)都存在對冷藏鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識認識不足的員工甚至管理人員。因此，要維持食品冷藏鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷藏鏈?zhǔn)袌龈偁幍男枰?，就必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。