□ 申海鵬 本刊記者

　　提到“神盾”你會(huì)想到什么?是正在熱播的美劇“神盾局特工”里的特工還是手持盾牌的美國隊(duì)長?無論想起誰，他們都在為世界和平與安定而努力。在上海有一家公司，他們的旗下品牌之一叫神盾快運(yùn)，他們公司的員工也自稱為特工，他們正在為整合社會(huì)運(yùn)力資源而努力;為向企業(yè)提供更好的配送服務(wù)而奮斗，這家公司的名字叫做瓦雷拉數(shù)據(jù)技術(shù)(上海)有限公司(以下簡稱“瓦雷拉”)。神盾快運(yùn)是瓦雷拉旗下基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)而創(chuàng)立的同城極速直送服務(wù)平臺(tái);神盾快送則是其旗下基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的同城極速配送服務(wù)平臺(tái)。為更多的了解神盾快運(yùn)及其公司的業(yè)務(wù)，本刊記者在亞洲生鮮配送展上采訪了瓦雷拉數(shù)據(jù)技術(shù)(上海)有限公司創(chuàng)始人兼CEO張喜龍先生。

　　記者：您如何看待冷鏈在我國物流行業(yè)中的發(fā)展現(xiàn)狀?貴公司開拓這項(xiàng)業(yè)務(wù)的原因是什么?

　　張喜龍：生鮮電商發(fā)展迅猛，冷凍類食品貨運(yùn)需求十分巨大，2014年生鮮網(wǎng)上交易增長超過100%，未來5年會(huì)增長到15%——1800億的規(guī)模。不過目前冷鏈運(yùn)輸還存在很多問題，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸損耗大、冷藏物流技術(shù)有待提高、第三方物流發(fā)展緩慢等等。相應(yīng)的，生鮮配送也存在很多問題，如易腐爛、速度慢、保鮮差等。

　　瓦雷拉的定位是同城極速配送服務(wù)提供商，會(huì)針對(duì)不同配送需求的企業(yè)提供個(gè)性化的解決方案。開拓冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的原因一方面是基于越來越大的生鮮配送需求，另一方面是切身的感受到了生鮮配送亟需改善的一些問題。當(dāng)初瓦雷拉幫企業(yè)運(yùn)營“藍(lán)莓果園”時(shí)，就遇到了生鮮食品配送難的問題，眼睜睜看著新鮮的藍(lán)莓變成了藍(lán)莓漿，很是痛心。所以現(xiàn)在我們也在全力以赴的做這件事情，希望通過我們的努力，幫助企業(yè)客戶，尤其是生鮮食品類企業(yè)解決一些物流配送中的難事。

　　記者：據(jù)了解，去年貴公司開創(chuàng)了貨運(yùn)叫車平臺(tái)，您能否介紹下這個(gè)平臺(tái)?其創(chuàng)建背景是什么?

　　張喜龍：其實(shí)我們不是單純的貨運(yùn)叫車平臺(tái)，我們的定位是極速配送服務(wù)提供商。主要通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以物流O2O的模式為客戶提供同城極速配送的解決方案及服務(wù)。

　　我們的經(jīng)營理念是通過旗下品牌神盾快運(yùn)、神盾快送及神盾鏢局，減少同城內(nèi)貨運(yùn)車輛空載和運(yùn)力資源閑置、加快貨品配送速度，打造一個(gè)開放的同城配送生態(tài)體系，滿足不同客戶的配送需求。

　　瓦雷拉的主要產(chǎn)品神盾快運(yùn)是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的同城直送平臺(tái)，可支持單點(diǎn)直送和50個(gè)配送地點(diǎn)以下的一車多點(diǎn)直送業(yè)務(wù)。另外一個(gè)品牌神盾快送主要是針對(duì)電商B2B、B2C、O2O企業(yè)的同城配送服務(wù)平臺(tái)。

　　我們做這件事的初衷比較簡單，一方面是想真真切切為司機(jī)做一些事情，給他們提供一個(gè)平臺(tái)，整合那些閑散的運(yùn)力資源;另一方面是發(fā)現(xiàn)同城物流市場(chǎng)有很大的缺口，配送是個(gè)大難題，就像我剛剛提到的藍(lán)莓運(yùn)輸問題。

　　記者：貴公司具體可以為食品行業(yè)的客戶提供哪些服務(wù)?

　　張喜龍：目前，瓦雷拉依托旗下品牌神盾快運(yùn)、神盾快送，通過物流O2O的模式，為企業(yè)客戶制定從倉庫到各級(jí)零售商及消費(fèi)者的生鮮同城配送解決方案。針對(duì)生鮮產(chǎn)品的鮮活性、易腐易損性，我們?yōu)槠涮峁└弑ｕr、零損耗、零庫存、低成本、多頻次、2小時(shí)直達(dá)的優(yōu)質(zhì)同城配送服務(wù);此外，我們還可以為企業(yè)提供城市冷庫服務(wù);可根據(jù)生鮮食品的特性提供專業(yè)包裝服務(wù)。

　　在運(yùn)力方面，我們也不斷的在全程整合運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，加入到我們平臺(tái)的有個(gè)體司機(jī)也有車隊(duì)。每一位加入到我們平臺(tái)的司機(jī)，都會(huì)有一個(gè)嚴(yán)格的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)流程，讓每一位司機(jī)都清楚我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)各方面表現(xiàn)特別優(yōu)秀的司機(jī)，我們還會(huì)將其轉(zhuǎn)為我們的專車司機(jī)，專門負(fù)責(zé)為特定的大客戶服務(wù)，滿足企業(yè)的定制化服務(wù)要求。

　　記者：我們知道對(duì)于冷鏈行業(yè)來說，保證全程冷鏈，特別是最后一公里“不斷鏈”的重要性。在這些方面貴公司是如何實(shí)踐的?

　　張喜龍：斷鏈往往是由于運(yùn)力無法有效連接，轉(zhuǎn)換后的運(yùn)輸方式無法有效連接，生鮮商品的停滯時(shí)間過久而產(chǎn)生的。我們將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的物流行業(yè)中，通過物流O2O的模式對(duì)傳統(tǒng)物流做了一些改善和改變，我們可以通過后臺(tái)對(duì)接企業(yè)的系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解生鮮企業(yè)的配送需求。在接收到貨物的配送需求時(shí)，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能分包系統(tǒng)，將企業(yè)實(shí)時(shí)訂單及時(shí)就近分配給平臺(tái)上的冷鏈專車，做到1小時(shí)智能收貨入庫，半小時(shí)裝車配送，實(shí)現(xiàn)商品從進(jìn)倉到出倉16小時(shí)快速周轉(zhuǎn)。在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，我們還不斷規(guī)范裝卸搬運(yùn)服務(wù)，為客戶提供全程無盲點(diǎn)的同城極速領(lǐng)“鮮”冷鏈配送服務(wù)。

　　記者：據(jù)了解，今年4月初貴公司與蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略合作并推出極速配送新模式，請(qǐng)您為我們簡單介紹下相關(guān)情況?未來在蘇寧平臺(tái)上銷售的冷鮮食品是否也屬于貴公司的服務(wù)范疇?

　　張喜龍：瓦雷拉現(xiàn)在跟蘇寧的合作主要是同城大白家電(除電視機(jī)外，其他電視的總稱)配送業(yè)務(wù)，我們?yōu)樘K寧配備了專車服務(wù)，根據(jù)蘇寧提供的配送地址，進(jìn)行后臺(tái)調(diào)度，有效規(guī)劃各個(gè)配送區(qū)域的配送路徑，一般一車可以配送30個(gè)點(diǎn)。我們通過神盾快運(yùn)平臺(tái)將蘇寧的配送需求和運(yùn)力進(jìn)行即時(shí)透明化的匹配，大大提高了配車效率。

　　我覺得跟合作伙伴的合作不能一蹴而就，要穩(wěn)扎穩(wěn)打。我們現(xiàn)階段要做的就是先把蘇寧的家電配送業(yè)務(wù)做好，進(jìn)一步規(guī)范專車司機(jī)的服務(wù)，讓蘇寧達(dá)到百分百的滿意之后再去拓展其他的業(yè)務(wù)，比如蘇寧的冷鮮食品配送，就會(huì)更加順其自然。

　　記者：今后幾年，貴公司對(duì)于冷鏈物流行業(yè)業(yè)務(wù)有怎樣的規(guī)劃?

　　張喜龍：首先，我們會(huì)加大整合冷鏈資源的力度，運(yùn)力資源是一切配送服務(wù)的基礎(chǔ)，是重中之重，現(xiàn)在我們也在對(duì)上海的海聯(lián)、飛泓、為鮮三大冷鏈物流運(yùn)力資源進(jìn)行整合，為客戶冷鏈配送提供更好的運(yùn)力資源，保證客戶生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中損耗最低。此外，為了使生鮮產(chǎn)品得到更好的儲(chǔ)存，我們將不斷完善自身的城市冷庫服務(wù)，不斷整合同城的冷鏈倉儲(chǔ)，再結(jié)合我們的線下配送骨干網(wǎng)，在城市分布專業(yè)冷庫和中央廚房，實(shí)現(xiàn)貨物與運(yùn)力的無縫對(duì)接，為產(chǎn)品提供最匹配的食品存儲(chǔ)方式。目前，我們已經(jīng)開通了廣東和上海兩個(gè)城市的市場(chǎng)，正在籌備在深圳開拓市場(chǎng)。

　　由于生鮮產(chǎn)品的季節(jié)性和消費(fèi)市場(chǎng)浮動(dòng)導(dǎo)致的訂單不定時(shí)，不定量等特點(diǎn)，我們會(huì)以大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)轵?qū)動(dòng)力，幫助生鮮企業(yè)實(shí)現(xiàn)更智能更有效率的生鮮配送。