高鐵也能叫外賣 食品機械設(shè)備助力高鐵餐飲提高競爭力
高鐵盒飯價高難吃被多數(shù)人詬病。在市場競爭的推動下,高鐵的餐飲供應(yīng)勢必會讓人們越來越滿意。日后與外賣的競爭中,高鐵盒飯的優(yōu)勢會在哪?要思考這個問題,首先得知道外賣的優(yōu)勢在哪里。
現(xiàn)如今看來,高鐵外賣的優(yōu)勢有以下幾點:
一是飯菜燒制過程符合國人胃口。高鐵外賣其實是一種熱鏈供應(yīng),飯菜蒸煮炒煎后采用保溫設(shè)備直接送至乘客手中,無需二次加熱。
二是外賣品種的多樣化。距離開放外賣平臺還沒多久,部分站點有自己的“特色美食”,如杭州東站可以點五芳齋粽子;長沙南站,可以點剁椒魚;天津西站有狗不理包子;西安北站有肉夾饃;成都和重慶站有回鍋肉、辣子雞;鄭州東站有羊肉燴面、三鮮燴面。
三是價格相對便宜。盡管商家在原來基礎(chǔ)上提了價格,但還和平時叫外賣價格差不多。例如永和大王的“咖喱雞肉飯”,平常點外賣總共是19.5元,高鐵上叫是29元;肯德基全家桶宅急送是98元,高鐵外賣要付104元。
高鐵餐飲有自身平臺的限制,要在與外賣的競爭中如何樹立自身的優(yōu)勢?筆者認(rèn)為可以從以下幾個方面入手。
一是堅持食品安全,打放心牌。筆者了解到,在高鐵自身盒飯的制作過程中,食品安全一直被關(guān)注。以京鐵列車服務(wù)有限公司為例,在生產(chǎn)車間,所有原料要先經(jīng)過農(nóng)藥殘留等指標(biāo)檢測才能被加工;食物的燉煮靠蒸汽夾層鍋,調(diào)料的添加有精準(zhǔn)配料表,添加劑的使用是專人專管的;盒飯封裝后還要經(jīng)過金屬檢測和X光異物檢測;期間,還會留樣,檢驗菌落總數(shù)、大腸桿菌數(shù)是否超標(biāo)。這一系列的檢測正是為了食品安全著想,但得宣傳出去讓乘客知道。做過的檢測可以在貼標(biāo)上顯示,讓乘客一眼看明白這個盒飯讓人放心。外賣平臺的速度決定他們暫時無法做到這點。但高鐵的盒飯因為是提前工業(yè)化制作,可以輕松實現(xiàn)這一目標(biāo)。
二是力求食品搭配健康,美味。筆者了解到,高鐵餐飲有專門的調(diào)料配制部門來研發(fā)菜品的調(diào)料配方。在乘客大呼難吃的時候,研發(fā)出更美味的食物才是重點。而現(xiàn)如今,吃得健康成為越來越多人的追求。高鐵上無法使用明火,只能微波加熱食物,高鐵可以研發(fā)更多的健康菜品提供給乘客。
三是食機企業(yè)跟進設(shè)備,助力高鐵盒飯降低成本。高鐵盒飯需要大量短時制作,所以全程機械化作業(yè)。這就需要我國食品機械設(shè)備企業(yè)在機械設(shè)備上能夠加大研發(fā)力度。畢竟和引進國外設(shè)備相比,國產(chǎn)設(shè)備的價格更低,且更了解中國人的飲食習(xí)慣。據(jù)悉,京鐵列車服務(wù)公司為了食品加工引進了國外的蒸汽鍋、蒸烤箱、燒烤生產(chǎn)線、油炸生產(chǎn)線、米飯生產(chǎn)線等工業(yè)化機械設(shè)備。而且高鐵盒飯保質(zhì)期24小時是冷鏈餐,72小時的盒飯則是冷鏈與氣調(diào)包裝相結(jié)合。在冷鏈和包裝設(shè)備上,我國的食品機械設(shè)備企業(yè)也大有可為之地。
四是改變高鐵餐飲的供應(yīng)方向,和外賣差異化競爭。外賣,特別是連鎖店的外賣,全國各地都可以輕松買到,而高鐵餐飲只在高鐵供應(yīng)。這一獨特性可以被好好利用,高鐵餐飲可以劍走偏鋒,打禮品牌。推出部分高鐵上才能買到的美食,延伸高鐵餐盒的價值,使其不僅是作為填充饑餓的食物而存在。
高鐵自身的餐飲數(shù)量龐大,時間又緊,故而在生產(chǎn)過程中需要大量的機械化設(shè)備。而在日后的市場化競爭中,無論是打安全牌、走降低成本的道路還是轉(zhuǎn)向高端禮品競爭,都需要食品機械設(shè)備的跟進。作為最了解國人口味的我國食品機械設(shè)備企業(yè),要牢牢抓住機遇,助力高鐵餐飲提高競爭力。
相關(guān)閱讀
- (2014-12-18)食品機械設(shè)備發(fā)展四要求
- (2015-05-15)淺析包裝機械設(shè)備安全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
- (2015-09-01)食品包裝機械設(shè)備的選配原則
- (2015-11-12)乳業(yè)發(fā)展離不開優(yōu)質(zhì)食品包裝機械設(shè)備的助力
- (2015-11-24)食品包裝機械設(shè)備綜合性要求趨勢明顯
參與評論