八大行業(yè)解決方案齊亮相，G7智慧物聯(lián)助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)釋放新動能

2019-11-14 15:51:04 來源：食品安全導(dǎo)刊

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“如果我們把中國地圖從東北向西南斜切一條線，就會發(fā)現(xiàn)過去這些年，東部是支持中國物流發(fā)展的最大動力，國內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)也大都聚集在這里，他們的組織化、自動化水平非常高，但是當(dāng)我們看向西部時，就會發(fā)現(xiàn)這里聚集著我國最多的煤炭、能源、鋼鐵等礦物質(zhì)、生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品，但西部的物流在過去20年間卻幾乎沒有發(fā)生過重大變化，這些產(chǎn)業(yè)也很少互聯(lián)網(wǎng)化。”

G7創(chuàng)始人兼CEO 翟學(xué)魂

11月13日，在“產(chǎn)業(yè)物聯(lián)未來世界之旅——G7全行業(yè)解決方案媒體溝通會”上，G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂表示，在物流行業(yè)擁有近10年物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗的G7，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，希望用1-3年的時間使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里的安全倍增、人效倍增、成本倍降。而翟學(xué)魂所提到的這些“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”包括快遞快運、煤炭、水泥、物流園、化工、大宗、食品飲料、汽車制造等，G7也首次公布了這8大行業(yè)的解決方案。

98%的物流要素物聯(lián)網(wǎng)化，這只是G7一小步

“在這張中國地圖上，每一個亮點都代表著一個物聯(lián)網(wǎng)事件。”溝通會上，翟學(xué)魂與大家分享了當(dāng)天的G7物聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)：“這些數(shù)據(jù)的背后其實映射了物流中的各種問題，碰撞事件的背后可能是重卡司機(jī)生命的犧牲，221萬升油的背后可能是四五百萬名相關(guān)工作人員晝夜不停的重復(fù)性工作。而G7的物聯(lián)網(wǎng)和算法正在爭分奪秒的解決這些問題，可以 7×24小時不間斷知道司機(jī)的狀況，通過AI+人工的手段來能夠及時的做干預(yù)，使司機(jī)死亡數(shù)量降低到原來的六分之一，G7平臺上每月有30-40億的結(jié)算金額，有了物聯(lián)網(wǎng)的支持，面向司機(jī)的支付、面向油的支付、氣的支付和結(jié)算從線下轉(zhuǎn)到了線上，使物流鏈條上所有角色的效率得到了巨大提升。”
G7已經(jīng)將98%的物流要素物聯(lián)網(wǎng)化，而這只是一小步，G7也正在用物聯(lián)網(wǎng)連接產(chǎn)業(yè)，與不同細(xì)分行業(yè)的頭部貨主企業(yè)、物流企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系，為傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷提供新動能。

智慧物流園區(qū)：場站調(diào)度人員減少50%，每車停留縮短2分鐘
“在剛剛過去的雙十一，訂單量是5年前的將近5倍。在訂單量暴增的情況下，沒有爆倉，反而全國第一個訂單15分鐘就送到消費者手中。這相比幾年前一等就到雙十二的狀態(tài)，簡直是顛覆性的。這和提前購、前置倉、大數(shù)據(jù)預(yù)測等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用密不可分，尤其是高度自動化的分揀機(jī)器人極大提升了分撥效率。但是倉內(nèi)已經(jīng)達(dá)到4.0時代，而倉外卻還在1.0時代。”

G7智慧物流園區(qū)解決方案負(fù)責(zé)人&架構(gòu)師 李小娜

G7智慧物流園區(qū)解決方案負(fù)責(zé)人&架構(gòu)師李小娜指出，相較于高度自動化的“倉內(nèi)”，“倉外”的場站卻看不到些許智能化的痕跡。從車輛入園到場站作業(yè)到離園，基本全靠人工指揮去哪兒停車，去哪裝卸。更為傳統(tǒng)的鋼鐵物流園、煤炭物流園，出入口的地磅、做統(tǒng)計用的EXCEL表是這些園區(qū)唯一先進(jìn)的“電子設(shè)備”和信息化，各環(huán)節(jié)的交接全靠“紙”。司機(jī)拿著出門條、派車單等七八張紙到處跑的情景極為普遍，如果一旦發(fā)現(xiàn)異常事故，做事后追查，紙質(zhì)文件因其不易保留等特點，還可能影響事件判責(zé)，即便是在中國每年500億收入的大型央企的一個石化廠外，因為缺乏對?；囕v的有效管理而導(dǎo)致其在小區(qū)邊上、社會道路排長隊等待入園的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，給老百姓的生命安全埋下隱患。
鑒于園區(qū)的這些管理痛點，G7提出了以“提送貨自動化數(shù)字化、智慧安環(huán)、AI安全風(fēng)險識別、增值服務(wù)”為四大核心的智慧物流園區(qū)管理方案。

G7智慧物流園區(qū)方案全節(jié)點展現(xiàn)

“車輛入園時，G7物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和算法可自動識別車輛并根據(jù)場內(nèi)的忙閑程度自動分配可用裝卸口，任務(wù)所有節(jié)點均被自動感知和數(shù)字化，園區(qū)作業(yè)要素可視化，作業(yè)過程實時監(jiān)控。如果有超時停留等異常事件，后臺便會報警提醒工作人員處理，保障園區(qū)高效率運行。在傳統(tǒng)園區(qū)安環(huán)管理的基礎(chǔ)上，給相關(guān)資產(chǎn)裝載NB-IoT設(shè)備，實時監(jiān)控園區(qū)水、電、火、塵、噪音等狀況，一張物聯(lián)網(wǎng)‘圖’便可以輕松管好整個園區(qū)，園區(qū)是否有外界入侵、工作人員是否合規(guī)操作，G7的AI安全識別實時、無死角監(jiān)控。”據(jù)李小娜介紹，G7目前已幫助國內(nèi)多家頂尖的物流企業(yè)落地了智慧物流園區(qū)方案。國內(nèi)某超大型煤場在土建階段就邀請G7加入到其智慧物流園區(qū)的設(shè)計與規(guī)劃中，而G7也正在加速將快遞快運智慧物流園區(qū)的成功經(jīng)驗復(fù)制到煤炭、鋼鐵、水泥等行業(yè)。

煤炭行業(yè)之殤：拉一趟煤利潤為0，卸一次貨要等兩天
聚焦煤炭行業(yè)，G7行業(yè)解決方案總監(jiān)劉思遠(yuǎn)指出，針對煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)G7都能提供完善的解決方案。
“位于新疆伊犁蘆草溝廣匯加氣站，這個加氣站距離G7北京總部3000多公里，距離中國的西部國際線只有30多公里，東邊承接哈薩克斯坦，在中哈國際貿(mào)易中起到重要作用。這背后與G7平臺幾千個加油站、加氣站、尿素站緊密相連，會記錄每一筆加注數(shù)據(jù)，車隊管理者可以實現(xiàn)結(jié)算，一方面讓企業(yè)的成本管理更透明，也大大提高了結(jié)算效率。”據(jù)劉思遠(yuǎn)介紹，這只是G7平臺眾多加注站中的一個最遠(yuǎn)的點，G7的信用結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，連接了中國的石油、LNG、尿素等多家能源巨頭，全面提升產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的結(jié)算效率。
面對煤炭行業(yè)之殤，劉思遠(yuǎn)與煤易寶董事長趙斌、齊魯云商總經(jīng)理董曉軍分別就煤炭貿(mào)易環(huán)節(jié)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問題展開了生動對話。

G7行業(yè)解決方案總監(jiān)劉思遠(yuǎn)（左）與煤易寶董事長趙斌（右）對話

“煤炭貿(mào)易最頭疼的兩個問題，一個是偷煤換煤，一個是坑口排隊。”在趙斌看來，每噸煤從一百到幾千價值不等，這其中的利益空間便給個體司機(jī)偷煤換煤提供了機(jī)會，如果是600萬人民幣供貨量的一個計劃，那因為偷、換、摻雜摻假可能會損失十四五萬，利潤化為0，損失巨大。而裝卸貨排隊是整個煤炭物流領(lǐng)域最痛苦的問題，坑口裝貨嚴(yán)重的可能要兩天，企業(yè)和司機(jī)的損失都是很大的。
面對這兩大痛點， G7在國內(nèi)首創(chuàng)以載重IOT設(shè)備為依托的“任務(wù)流向管控方案”，可以實時監(jiān)控車輛載重，解決偷竄貨等問題；智慧物流園區(qū)方案則可以有效解決煤炭行業(yè)的裝卸排隊難題。

齊魯云商總經(jīng)理董曉軍（右）

齊魯云商總經(jīng)理董曉軍表示，相較于煤炭供應(yīng)鏈上游智慧礦區(qū)的信息化手段已經(jīng)很高，但生產(chǎn)企業(yè)裝卸效率低，園區(qū)運行效率差等問題急需信息化的手段解決，并希望在“賦能新建倉儲的智能化”和“升級已建倉儲的信息化”上，攜手G7共建大宗智慧供應(yīng)鏈平臺，以平臺之力促效率提升。
“加強煤炭場內(nèi)和場外效率的周轉(zhuǎn)，一方面要打通煤炭上下游整個鏈條，實現(xiàn)信息透明。另一方面利用智能資產(chǎn)提升效率也是G7在實踐的關(guān)鍵手段。”針對煤炭大宗行業(yè)，G7即將推出的全鋁制智輕碳車，集合了多種IOT黑科技，與同等規(guī)格掛車比，在相同的運輸環(huán)境下可以降低油耗、提高裝載量，讓每輛車多裝一噸，這對于運輸主力90%是個體司機(jī)的大宗行業(yè)來說意味著運費收入的增加。

大宗行業(yè)是G7未來重點產(chǎn)業(yè)布局方向，而煤炭行業(yè)則是G7 IoT技術(shù)實踐“他山之石，可以攻玉”的典型代表。G7所繪制的行業(yè)解決方案全景圖，離不開各行業(yè)合作伙伴和客戶的行業(yè)影響力，結(jié)合G7利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流作業(yè)效率上的根本性改造，復(fù)用并借鑒其他行業(yè)的領(lǐng)先實踐，大大加速過去通過10年甚至更久才能積累的行業(yè)理解和技術(shù)升級改造過程。

覆蓋水泥物流全鏈條，全方位管住竄貨
如何運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)水泥行業(yè)的智能化，經(jīng)過潛心研究，G7輸出了幾乎覆蓋水泥物流全鏈條的解決方案。既可以對上游的礦山機(jī)械做到精細(xì)化管理，針對中游水泥運輸普遍存在的竄貨難題，G7在陸運、船運上均有個性化管方案。而針對下游的商砼運輸，G7 “GPS+載重+正反轉(zhuǎn)”的方案, 可以有效防止商砼“偷竄換”的發(fā)生，真正將上、中、下游的貨物安全管起來。

從路途走向園區(qū)：為化工行業(yè)提供全鏈條安全管理
?；芬蚱湟兹家妆忍攸c，稍有不慎便會對生命安全、企業(yè)財產(chǎn)造成巨大損失，G7在化工行業(yè)的整體方案分為在途安全、作業(yè)安全、廠區(qū)安全。
G7的在途安全管理方案，可以識別駕駛員不良駕駛及車輛風(fēng)險，提供“AI+安全管家”雙重服務(wù)，從源頭降低風(fēng)險的發(fā)生率。在化工園區(qū)安全管理方面，G7實現(xiàn)了自主化預(yù)約、自動資質(zhì)核驗、區(qū)域內(nèi)車輛軌跡監(jiān)控、特種車輛安全監(jiān)管等，幫助園區(qū)管理者做好安全監(jiān)管。在作業(yè)安全上，G7利用高精定位，人臉識別等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對動火動土作業(yè)、高空和用電作業(yè)、受限空間等八大作業(yè)場景做到全覆蓋。

從田野到餐桌，舌尖上的美味安全又新鮮
食品與人民安全息息相關(guān)，食品企業(yè)所需要承擔(dān)的社會責(zé)任更是刻不容緩。
聚焦于食品安全運輸，G7向行業(yè)提供了“端到端”全程可視的綜合解決方案，從“倉庫”到“干線”到“城配”再到“最后一公里”，任何一個環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的方案做支撐。針對怕碰撞、對溫度有特殊要求的高價值進(jìn)出口食品， G7通過相關(guān)IOT設(shè)備關(guān)聯(lián)貨運飛機(jī)，可以實現(xiàn)全程溫度、碰撞、超時等異常的感知與預(yù)警，全方位保障空運特種食品的安全。在“AI+IA”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，G7高精尖的智能冷鏈掛，更促進(jìn)了中國食品運輸向著更高品質(zhì)方向發(fā)展。
作為一家持續(xù)創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)科技公司，基于行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺，G7正在積極投身產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮，用IOT、大數(shù)據(jù)搭建煤炭、化工、食品等傳統(tǒng)巨頭企業(yè)與物流企業(yè)之間的平臺，不斷打造細(xì)分產(chǎn)業(yè)更多元的解決方案與服務(wù)，助力傳統(tǒng)行業(yè)降本增效，智慧轉(zhuǎn)型。