專家:冷鏈物流成被忽視的食品安全隱患
為什么從美國坐船來到中國的進(jìn)口食品,新鮮度比國內(nèi)的還要好?
【產(chǎn)業(yè)·公司】冷鏈物流:被忽視的食品安全大隱患
“為什么有些冰淇淋會(huì)變形,有些速凍水餃表面上有冰塊?這說明食品在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)過程中化了又凍,凍了又化。在此過程中不可避免要造成細(xì)菌的加速繁殖。”,“從美國坐船來到中國的進(jìn)口食品,新鮮度比國內(nèi)的還要好。”3月20日,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)(下稱“中物聯(lián)”)冷鏈委員會(huì)秘書長秦玉鳴在“2015開利運(yùn)輸冷鏈物流校園行”的活動(dòng)會(huì)場(chǎng)對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹說。
冷鏈物流這個(gè)詞,對(duì)很多人來說都很陌生,但殊不知它與我們的食品安全息息相關(guān),尤其是上面提到的這些現(xiàn)象,都是冷鏈物流在國內(nèi)和國外之間的巨大差距導(dǎo)致的,而冷鏈物流的薄弱直接威脅到我們的食品安全,更可怕的是,直到現(xiàn)在它還在被我們忽略和忽視。
食品安全警示冷鏈物流
秦玉鳴表示,冷鏈在整個(gè)大食品行業(yè)中是一個(gè)交接棒的環(huán)節(jié),中間不能斷,執(zhí)行過程也不可逆,對(duì)全程溫度的要求和時(shí)效的要求也會(huì)更高。“之前提到食品安全的時(shí)候,媒體和政府更多地關(guān)注我們的生產(chǎn)企業(yè)、超市、餐館他們的食品是不是安全,而沒有人關(guān)注到冷鏈物流與食品安全的關(guān)系,所以我們會(huì)看到很多速凍和生鮮食品,都是用常溫車,甚至在不合格的冷庫中儲(chǔ)存。我們的速凍食品生產(chǎn)企業(yè),也從來不提他們的冷鏈物流到底是什么樣的。”
據(jù)統(tǒng)計(jì),我國居民家庭對(duì)易腐食品的消費(fèi)占比超過30%,但大部分人還認(rèn)識(shí)不到溫度變化對(duì)于食品安全的影響—溫度每升高6℃,食品中細(xì)菌生長速度就會(huì)翻一倍,貨架期縮短一半。以冷鮮肉為例,假如始終處于0℃~4℃低溫環(huán)境中,大多數(shù)微生物生長繁殖都能被抑制,肉毒梭菌和金黃色葡萄球菌等病原菌分泌的速度也會(huì)大大降低。不過,一旦任何環(huán)節(jié)的環(huán)境溫度上升,細(xì)菌就會(huì)加速繁殖。
秦玉鳴告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者,“在此過程中不可避免要造成細(xì)菌的加速繁殖。”
中物聯(lián)副會(huì)長崔忠付告訴記者,易腐食品全程的運(yùn)輸、交接和儲(chǔ)存都要求在冷鏈環(huán)境下才能保證食品的安全、新鮮度以及營養(yǎng)度。但由于我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后,大部分農(nóng)產(chǎn)品都是在沒有成熟的情況下被采摘后通過常溫運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地,“原產(chǎn)地的新鮮品質(zhì)大打折扣,因而喪失了其最寶貴的價(jià)值。”
“我國果蔬冷鏈流通率僅為10%,而果蔬損耗率則高達(dá)30%,如果將果蔬損耗率從當(dāng)前的30%降到5%,那么每年可節(jié)約1000多億元。”崔忠付告訴記者。
秦玉鳴告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者,因?yàn)槔滏溛锪靼l(fā)展慢,國內(nèi)進(jìn)入生鮮電商行業(yè)的企業(yè)少,致使很多跨區(qū)域的銷售難以實(shí)現(xiàn)。“(以前)從美國坐船來到中國的進(jìn)口食品,新鮮度比國內(nèi)的還要好。原來很多進(jìn)口食品不敢進(jìn)入中國,也是因?yàn)槲覀兊睦滏溛锪鞣浅2?。目前可以進(jìn)入中國了,很大比例是通過生鮮電商實(shí)現(xiàn)的。”
人才斷檔制約行業(yè)發(fā)展
隨著國內(nèi)生鮮電商突飛猛進(jìn)的發(fā)展,冷鏈物流的需求非常迫切。不過,硬件易配但軟件難求,據(jù)記者了解,國內(nèi)幾家生鮮電商紛紛花重金進(jìn)口了國外先進(jìn)的制冷設(shè)備、冷藏車等等硬件設(shè)施,但是制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸在人才。
據(jù)中物聯(lián)教育培訓(xùn)班主任郭肇明掌握的物流行業(yè)人員數(shù)據(jù),全國每年有20萬的物流專業(yè)院校畢業(yè)生,但是每年新增的物流崗位卻有130萬之多,“尤其是冷鏈物流人才。”他說。
郭肇明告訴記者,根據(jù)2014年對(duì)全國高職院校開設(shè)冷鏈物流及相關(guān)專業(yè)情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國高職院校中僅有一所高職院校開辦了冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè),本科、中職院校中開設(shè)冷鏈物流專業(yè)的院校數(shù)量也是屈指可數(shù)。由于缺少足夠的專業(yè)人才,冷鏈物流行業(yè)從物流高端規(guī)劃、管理,到一線運(yùn)營、操作人員等都面臨“招人難,用人難”的問題。
九城集團(tuán)旗下生鮮電商網(wǎng)站沱沱工社的人力資源總經(jīng)理吳松志告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者,目前生鮮電商行業(yè)進(jìn)入成長期,每年招聘的人數(shù)都在倍增,但是由于冷鏈物流和傳統(tǒng)物流有很大的差異,目前國內(nèi)的物流人才大部分只懂得常溫物流的操作流程,所以企業(yè)所需人才不好招。
“只能通過培養(yǎng)。”吳松志說,“冷鏈物流大致需要兩種人才,普通工人和專門做冷鏈物流的高端人才。傳統(tǒng)物流工人的培養(yǎng)很快,但冷鏈物流工人的培養(yǎng)問題很大,比如生鮮貨品運(yùn)輸過程中要溫柔對(duì)待,規(guī)范性和安全性要求更高,即便之前有傳統(tǒng)物流經(jīng)驗(yàn)的,也要3-4周時(shí)間的時(shí)間才能上手。普通工人的流動(dòng)性也非常大。”
“當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展太快,專業(yè)人才非常緊缺,而我國很少有相關(guān)院??梢詾槠髽I(yè)源源不斷地輸送冷鏈物流人才,企業(yè)用人更多只能從基礎(chǔ)培養(yǎng),時(shí)間太長,從而造成冷鏈物流人才斷檔。”秦玉鳴告訴記者。
“目前大部分開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校培養(yǎng)目標(biāo)不明確,脫離冷鏈物流行業(yè)發(fā)展對(duì)人才的要求,沒有適應(yīng)冷鏈物流業(yè)的課程體系,師資力量不足,學(xué)生缺乏實(shí)訓(xùn)環(huán)境,很難培養(yǎng)出冷鏈物流的可用之才。”郭肇明亦告訴記者,冷鏈物流行業(yè)缺少人才的情況,已是不爭的事實(shí),并成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸,亟待突破。
寄希望于校企聯(lián)合培養(yǎng)人才
在秦玉鳴看來,相較于2012年的“熱鬧非凡”、2013年的“穩(wěn)中有進(jìn)”,2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年。生鮮電商的崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)。
開利運(yùn)輸冷凍(中國)作為世界最大的冷凍冷藏設(shè)備公司,見證了中國冷鏈物流的發(fā)展??偨?jīng)理陸景璟告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者,前20年中國的冷鏈物流市場(chǎng)非常的不景氣,所在的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)非常的薄弱,所以直到目前與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的差距都還很明顯,物流人才教育培養(yǎng)也無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐,企業(yè)為了留住人才只能簡單粗暴地加工資,所以倉儲(chǔ)經(jīng)理月薪甚至高達(dá)2~3萬元。”
“中國人口多,冷鏈運(yùn)輸?shù)牧烤头浅4螅抢滏溸\(yùn)輸規(guī)模卻非常小。作為剛起步的朝陽產(chǎn)業(yè),人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。”陸景璟坦言,“我們就是希望能用巡講的方式來推廣冷鏈物流的理念,讓學(xué)生了解到行業(yè)最前沿的發(fā)展?fàn)顩r,了解企業(yè)的運(yùn)營模式,明確冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展空間,并結(jié)合自己的專業(yè)特點(diǎn),做好長期職業(yè)規(guī)劃,以解決冷鏈發(fā)展中人才稀缺的短板問題,促進(jìn)行業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。”
3月20日,由中物聯(lián)與幾家企業(yè)聯(lián)合主辦的“2015開利運(yùn)輸冷鏈物流校園行”第二次走進(jìn)校園,來自行業(yè)一線的40所知名企業(yè)和專家走進(jìn)全國20所院校開展巡講,傳播冷鏈知識(shí),加強(qiáng)學(xué)生對(duì)于冷鏈行業(yè)的了解,搭建起校企冷鏈人才合作平臺(tái)。
“去年的校園行互動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),甚至有同學(xué)因表現(xiàn)突出而被企業(yè)老總破格招到麾下的。”中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴說。
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